叫好不叫座,马自达咋就这么固执?

时间:2019-10-02 来源:www.mdjtour.com

2019-09-07 11: 04: 45 SUV秘密特工

尽管7月份的市场销量持续下降,但对于具有高强度保费能力的日本汽车,它迎来了一波高潮。例如,丰田售出了约139,000辆新车,同比增长8.3%;本田售出了约116,000辆新车,同比增长9.4%;日产汽车售出约83,000辆新车,同比增长3.5%。对于许多遭受苦难的汽车公司来说,他们如何看待这种繁荣?

当然,在这个时候,我心中最不愉快的是马自达?与日本品牌相同,7月仅售出辆新车,同比下降17.2%,这是连续15个月销量下降。即使是自欺欺人的“小作坊”的汽车规模,但看着兄弟们抢占市场,多少也不愿!

我该怎么办?它只能用于进一步增强产品强度。 8月20日,作为马自达主要车型的全新Artez进入市场,花了五年时间才实现了替代。它也算作忠诚的马粉。新车继续采用独特的“灵魂”设计理念,独特的GVC +矢量控制系统也具有强大的控制优势。至于采用黑色技术的创驰蓝天发动机,其压缩比高达13: 1苛刻的国家六排放标准,超高的经济燃油经济性是完全虚拟的。

我相信许多人都对这种以技术为导向的Artz充满了期望,而169,000至223,000的预售价格不禁感叹Mazda终于开放了……根据传统逻辑,普通汽车公司低于预售价,无非就是试图营造出亲民且具有成本效益的形象,从而使其成为一种好的色彩!

马自达似乎并不了解世界。上市当天宣布的价格为175,800至239,800,比预售价高出约10,000。可以肯定的是,不仅媒体会被震惊,消费者也会灰心。正如马自达(中国)有限公司董事会主席方彦彦所说:一汽马自达,长安马自达不会通过降价来增加销量!我不得不说,这种简单而粗鲁的策略就像一个钢铁般的直人。

总的来说,马自达一直深深地参与着尖叫的争论。拥有大量的黑色技术,并致力于操纵。如果说得好,它确实带给年轻人无与伦比的“弯曲,漂移,研磨”驾驶乐趣,使人们能够真正理解人与车的结合。

至于消极的态度,新的Atz是替代车型,但是除了一些变化之外,整体外观没有太大变化。至于内部,新的NAPPA织物通风座椅和完整的LCD仪表板是最大的。舒适性虽然仍旧使用旧的2.0L,但2.5L自然吸气发动机基本上消灭了消费者的唯一兴趣(曾期望组装海外版本的2.5T或Skyactive-X)。同时,尽管新车定位在标准的B级模型(轴距2830mm),但狭窄的后排布局远远小于同级别的迈腾,帕萨特和其他竞争对手。显然,牺牲B级市场为获得价值(或运动)最多的实际空间,无异于将西瓜丢给了芝麻!

也许,您不必等待市场来测试新一代Artez,您已经知道结局。对于所谓的信念或感觉,而完全不考虑想要为此付费的潜在消费者,这几乎是偏执的。我应该说什么?如果扩大实际空间,升级材料和配置,并更换新的电源系统,新阁楼的后期市场反馈将得到扩大。

写在最后:

说实话,这真的是马自达顽固观点的行为!在市场的寒冷和向残酷的“股票竞争”过渡的过程中,Artez在他的对手面前没有展现出足够的产品力量,无论是试图改变,还是长期死亡,都没有多少时间做决策。当然,寻求技术自我认证的马自达值得每个汽车公司学习。与此同时,我们希望马自达的精心研发技术能够让我们期待它!

虽然7月份的市场销量持续下滑,但对于具有高强度保费能力的日系车来说,它迎来了一波上升的高潮。例如,丰田汽车销售了约139,000辆新车,同比增长8.3%;本田售出约116,000辆新车,同比增长9.4%;日产售出约83,000辆新车,同比增长3.5%。对于许多遭受苦难的汽车公司来说,他们怎么能看到这种繁荣?

当然,在这个时候,我心中最不愉快的事情是马自达?与日本品牌相同,7月份仅售出辆新车,同比下降17.2%,这已连续15个月销量下滑。即使是自嘲的“小车间”的汽车规模,但看着他的兄弟抓住市场,多少会不甘心!

我该怎么办?它只能用于进一步提高产品强度。 8月20日,作为马自达主要车型的全新Artez迎来了市场,用了五年时间才实现了更换。它也算作忠诚的马粉。新车继续采用独特的“灵魂”设计理念,独特的GVC +矢量控制系统也具有强大的控制优势。至于采用黑色技术的创池蓝天发动机,压缩比高达13: 1国家六级排放标准苛刻,超高经济燃油经济性完全虚拟化。

我相信很多人对这款技术专用的Atz充满期待,预售价169,000-223,000人不禁感叹马自达终于掌握了它.根据传统逻辑,一家汽车公司的实际价格低于预售价,只是为了营造一个友好,高性价比的形象,才能做出好的赌注!

马自达似乎并不了解这个世界。上市当天公布的-的价格比预售价格贵多。它不仅让所有多媒体公司大吃一惊,还让消费者感到沮丧。正如马自达(中国)有限公司董事长轩辕渡边坦言:一汽马自达,长安马自达不会通过降价推动销售增长!必须要说的是,这种简单粗暴的策略就像一个钢铁般的男人。

总的来说,马自达一直深深卷入争论是否要进行摊牌的争议。拥有大量的黑色技术,并致力于控制。如果你说它没问题,它确实为年轻消费者带来了“分裂,漂移,圈速”等无与伦比的驾驶乐趣,让人们真正体验到人与车的融合。

对于那些持消极态度的人来说,虽然新款Atz是一款替代车型,但整体外观并没有太大变化,除了当地的变化。至于室内装饰,新的NAPPA织物通风座椅和全液晶仪表板是最大的安慰,而旧的2.0L和2.5L自然吸气发动机已基本消失。消费者非常感兴趣(期望为海外版本组装2.5T或Skyactive-X)。与此同时,虽然新车定位于标准B级车型(轴距2830毫米),但窄后排布局远不及麦腾和帕萨特等同级别竞争对手。显然,为了美容(或运动)而牺牲B级市场中最重要的实用空间就像拿芝麻和失去西瓜一样!

也许无需等待市场测试新一代Atz就能知道终点。为了所谓的信念或感受,忽略想要为之付费的潜在消费者几乎是偏执狂。我应该说什么?如果我们扩大实际空间,升级材料和配置并更换新的电源系统,则新Atz后期阶段的市场反馈将无限扩大。

最后写:

实话实说,马自达的s强行为使他汗流!背!在寒冷的市场和向残酷的“股票竞争”的转变中,Atz在试图改变或长期死亡的同行面前显示出不足的产品能力,几乎没有时间进行决策。当然,通过技术寻求自我认证的马自达值得每家汽车公司学习。同时,我们希望马自达的艰苦研发技术能使我们期待!