值得买的自主纯电新能源车不多,TA算一个!

时间:2019-09-12 来源:www.mdjtour.com

原来的两兄弟玩2天前的官方号码我想分享

2019年7月,在7月份的国内新能源汽车销售排行榜中,GAC新能源Aion S跌至第四位,这是GAC新能源的关键产品。中文名是Eian,不是很容易阅读。也许根据广州普通话的发音,它会很好。

让我们来看看本月销售量高于Aion S的人:北汽欧盟每月销售近9,000台,比亚迪EV的销售额不到北汽欧盟的一半,宝骏新能源的销量与本文的主角相比,优势不大。

在简单的分析下,EU5是目前北汽新能源的主要模式。开发团队在研究消费者需求和增强自身产品实力方面做出了巨大努力。作为早期开始研发新能源汽车的自有品牌,北汽新能源的产品已走上正轨,8937辆的月销量数据证明其得到认可;比亚迪EV是纯电动小型SUV,销量主要是由于价格优势。毕竟,真正需要SUV的用户几乎是不可能的。选择在电池寿命方面有先天的汽车短缺,更不用说它是一个负载能力较小的小型SUV;至于宝骏新能源,我们稍后会再写一篇分析。

最后,本文的主角是 Aion S出现了。在新的前大灯下,一条光线的设计沿着外部延伸,这是新颖独特的。当日间行车灯亮起时,安排了照明器的图案,并且还有一点沃尔沃的“Quake”。 Aion S机身的整体设计非常原始,值得肯定。

客观地说,Aion S后部的设计非常好。直通式外部灯是当下流行的元素,许多型号正在使用中。值得一提的是,Aion S的车身尺寸为4768mm,宽度为1880mm,高度为1530mm,轴距为2750mm。这些数据已达到自主品牌纯电动车的主流水平。

Aion S的室内设计也体现了非常好的水平。在目前自主品牌乘用车普遍采用配置堆叠策略的情况下,Aion S也在内饰的人体工程学设计上做出了一些努力。

在企业管理课程中,产品规划和设计开发领域有一个称为“先天性和稳健性”的术语,表明该产品在市场上具有竞争力,并且在刚刚上市时不会“死亡”。根据目前纯电动汽车细分市场的实际情况,Aion S确实比其他竞争对手更强劲。

在那一刻,人们聊起某辆汽车,经常挂着“底盘,平台”字样。永恒之塔S自然无法摆脱这个话题。与其他一些汽车公司相比,GAC新能源的电动汽车底盘平台被称为GEP,后者通过调整现有传统动力模型的底盘平台来调整电动驱动系统。 GAC新能源战略无疑可以避免转型带来的一些缺陷。 Aion S使用的是已经迭代的第二代GEP平台。

在电力驱动系统方面,GAC新能源采用了日本电气株式会社高度集成的电动驱动单元e-Axle。该产品集成了电流转换器,减速器等与电机有效压缩该系统显着减轻了重量。高效的电力驱动系统结合了宁德时代的动力电池,使Aion S的最大续航里程达到510km。

Aion S的首次发布时间是2019年4月。当时,魅力630和炫530的型号有四种。补贴价格为139,800-20,800元。

最近,GAC新能源发布了Aion S的Charm 530系列,该系列有三种配置,价格范围为146,800至192,800元。

据悉,自上市以来,Aion S已收到超过5万份各种型号的订单。消费者的反馈也表明该车符合当前的市场需求。

依靠高度的原创设计,510km的超长续航时间,L2级自动驾驶等优势,相信只要GAC新能源及其销售网络能够推动上述核心优势的驱动,平台,价格和内部。那么,收到令人满意的订单量应该不难。

结论:截至上月底,GAC集团还发布了ADiGO(智能驱动互联网)生态系统,通过ADiGO的智能互联功能,为用户提供更丰富的5G时代的体验和优质服务。如果GAC的新战略能够顺利实施,相信Aion S和Aion的后续模型的用户将获得更多优质服务。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

收集报告投诉

2019年7月,在7月份的国内新能源汽车销售排行榜中,GAC新能源Aion S跌至第四位,这是GAC新能源的关键产品。中文名是Eian,不是很容易阅读。也许根据广州普通话的发音,它会很好。

让我们来看看本月销售量高于Aion S的人:北汽欧盟每月销售近9,000台,比亚迪EV的销售额不到北汽欧盟的一半,宝骏新能源的销量与本文的主角相比,优势不大。

在简单的分析下,EU5是目前北汽新能源的主要模式。开发团队在研究消费者需求和增强自身产品实力方面做出了巨大努力。作为早期开始研发新能源汽车的自有品牌,北汽新能源的产品已走上正轨,8937辆的月销量数据证明其得到认可;比亚迪EV是纯电动小型SUV,销量主要是由于价格优势。毕竟,真正需要SUV的用户几乎是不可能的。选择在电池寿命方面有先天的汽车短缺,更不用说它是一个负载能力较小的小型SUV;至于宝骏新能源,我们稍后会再写一篇分析。

最后,本文的主角是 Aion S出现了。在新的前大灯下,一条光线的设计沿着外部延伸,这是新颖独特的。当日间行车灯亮起时,安排了照明器的图案,并且还有一点沃尔沃的“Quake”。 Aion S机身的整体设计非常原始,值得肯定。

客观地说,Aion S后部的设计非常好。直通式外部灯是当下流行的元素,许多型号正在使用中。值得一提的是,Aion S的车身尺寸为4768mm,宽度为1880mm,高度为1530mm,轴距为2750mm。这些数据已达到自主品牌纯电动车的主流水平。

Aion S的室内设计也体现了非常好的水平。在目前自主品牌乘用车普遍采用配置堆叠策略的情况下,Aion S也在内饰的人体工程学设计上做出了一些努力。

在企业管理课程中,产品规划和设计开发领域有一个称为“先天性和稳健性”的术语,表明该产品在市场上具有竞争力,并且在刚刚上市时不会“死亡”。根据目前纯电动汽车细分市场的实际情况,Aion S确实比其他竞争对手更强劲。

在那一刻,人们聊起某辆汽车,经常挂着“底盘,平台”字样。永恒之塔S自然无法摆脱这个话题。与其他一些汽车公司相比,GAC新能源的电动汽车底盘平台被称为GEP,后者通过调整现有传统动力模型的底盘平台来调整电动驱动系统。 GAC新能源战略无疑可以避免转型带来的一些缺陷。 Aion S使用的是已经迭代的第二代GEP平台。

在电力驱动系统方面,GAC新能源采用了日本电气株式会社高度集成的电动驱动单元e-Axle。该产品集成了电流转换器,减速器等与电机有效压缩该系统显着减轻了重量。高效的电力驱动系统结合了宁德时代的动力电池,使Aion S的最大续航里程达到510km。

Aion S的首次发布时间是2019年4月。当时,魅力630和炫530的型号有四种。补贴价格为139,800-20,800元。

最近,GAC新能源发布了Aion S的Charm 530系列,该系列有三种配置,价格范围为146,800至192,800元。

据悉,自上市以来,Aion S已收到超过5万份各种型号的订单。消费者的反馈也表明该车符合当前的市场需求。

依靠高度的原创设计,510km的超长续航时间,L2级自动驾驶等优势,相信只要GAC新能源及其销售网络能够推动上述核心优势的驱动,平台,价格和内部。那么,收到令人满意的订单量应该不难。

结论:截至上月底,GAC集团还发布了ADiGO(智能驱动互联网)生态系统,通过ADiGO的智能互联功能,为用户提供更丰富的5G时代的体验和优质服务。如果GAC的新战略能够顺利实施,相信Aion S和Aion的后续模型的用户将获得更多优质服务。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

——